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| 技術論壇 |
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| 水泥舊路舊路改造（CRC+AC方案、直接加鋪瀝青面層方案、共振破碎加鋪方案等）的施工承包和技術方案的設計等，公路試驗輔助軟件研發、施工監控 |
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同等水泥舊路三種不同的水泥舊路改造方案：
1）、CRC+AC方案：舊水泥路面加鋪CRC+AC復合式路面結構
| 結構方案 |
| 4cm 改性瀝青SMA-13 |
| 改性乳化瀝青粘層 |
| 5cm改性瀝青AC-20C |
| 1cm 改性瀝青同步碎石封層 |
| 混凝土表面裸化 |
| 18cm連續配筋混凝土層/CRC |
| 2.5cmAC-10隔離層/A-50 |
| 乳化瀝青粘層 |
| 舊水泥混凝土換板灌漿綜合處治 |
| 加鋪厚度30.5cm | 2）、共振破碎-舊水泥路面破碎加鋪瀝青面層
| 結構方案 |
| SBS改性瀝青SMA-13 |
| 改性乳化瀝青粘層 |
| SBS改性瀝青AC-20C |
| 改性乳化瀝青粘層 |
| A-50或A-70瀝青摻纖維AC-30 |
乳化瀝青透層(用量2.5~3.5kg/m2)+
熱瀝青封層/1.4~1.6kg/m2的A-70瀝青+50~60%的16~19mm單一粒徑的碎石 |
| 舊水泥混凝土路面板共振碎石化 |
| 加鋪厚度 | 3）、厚加鋪層-舊水泥路面直接加鋪瀝青面層造價估算
| 結構方案 |
| SBS改性瀝青SMA-13 |
| 改性乳化瀝青粘層 |
| SBS改性瀝青AC-20C |
| 改性乳化瀝青粘層 |
| A-70瀝青摻纖維AC-30 |
| 乳化瀝青粘層 |
| 舊水泥混凝土換板灌漿、清縫灌縫、貼縫綜合處治 |
| 加鋪厚度 |
設計方案基本思路：
舊水泥路面加鋪改造工程適應交通荷載和環境的要求，具有整體性好、均勻穩定，且滿足防反射裂縫、高溫穩定性、水穩定性、抗滑性能、平整度好等使用功能，并在今后高速公路舊水泥路面改造工程中具有示范作用，擬定設計路面改造方案考慮如下原則：
(1) 方案的全面、系統與適應性原則。結合公路現有水泥路面的特點、交通荷載條件與自然環境，針對不同水泥路面損壞狀況、損壞程度、結構接縫傳荷能力，采用不同的加鋪改造方案，充分考慮方案的多樣性和適應性，。
(2) 舊板充分利用原則。盡可能充分利用現有水泥路面，少廢棄，減少舊水泥路面改造工程對周邊環境的影響。
(3) 技術成熟、工期短與可行性原則。所提出的舊水泥路面改造方案的技術上應成熟，結構上應簡單、層次盡可能少，施工工藝不復雜、工序少，工期短，實施上應可行，并能滿足當地交通與氣候條件。
(4) 因地制宜原則。全面了解、掌握當地公路水泥路面的現狀，結合當地公路水泥路面的技術狀況(是否有傳力桿)，根據不同路面病害程度和結構強度提出針對性改造方案。
(5) 結構安全可靠原則。在滿足交通量及道路服務功能的前提下，盡可能選擇結構耐久、工藝成熟可靠的加鋪路面結構方案。
(6) 兼顧全壽命周期成本原則。統籌考慮改造、養護、運營的全過程成本，降低工程造價，選取全壽命周期最經濟的加鋪路面方案。
接受用戶的委托，并根據上述原則，靈活設計舊路改造施工工藝，并接受施工委托。
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